O universo dos carros elétricos é permeado de problemas. Mais um deles veio à tona recentemente, a partir de um estudo da consultoria Recurrent Auto. O levantamento mostra, por exemplo, que esses veículos perdem alcance no calor extremo.
A consultoria afirma, contudo, que os donos de carros elétricos podem adotar algumas medidas para minimizar a perda de alcance. Uma estratégia eficaz é resfriar a cabine antes de iniciar a viagem, enquanto o veículo ainda está conectado ao carregador. Dessa forma, a energia necessária para o arrefecimento vem diretamente da rede elétrica, preservando a carga da bateria.
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O ar-condicionado dos carros elétricos consome entre 1 kW e 1,5 kW para manter a temperatura amena na cabine, número relativamente baixo. No entanto, em dias de calor intenso, o equipamento pode utilizar até 6 kW para alcançar a temperatura ideal, aumentando o consumo de energia quando os motores já estão em funcionamento.
Impacto do calor na eficiência dos veículos
Em dias quentes, é aconselhável procurar sombras ou locais cobertos para estacionar o veículo. Evitar deixar o carro no sol, especialmente com a bateria baixa, é crucial. Isso porque o sistema de arrefecimento pode consumir muita energia para resfriar a bateria, comprometendo o funcionamento dos demais sistemas do carro.
Estudos da Recurrent Auto revelam que carros elétricos perdem eficiência tanto em climas frios quanto quentes. Dados de 7,5 mil veículos nos Estados Unidos mostram que, até os 32ºC, as baterias perdem de 2% a 5% do alcance máximo. Entre 35ºC e 38ºC, a eficiência cai entre 15% e 31%.
Comparação entre diferentes modelos de carros elétricos
A queda de eficiência no calor ocorre porque os veículos consomem mais energia para resfriar a bateria e a cabine. Embora a perda de eficiência no calor seja menor do que no frio, ela é perceptível para os motoristas. Em temperaturas de 0ºC, o aquecedor precisa compensar uma diferença de 20ºC, enquanto em 35ºC o ar-condicionado precisa resfriar apenas 15ºC para atingir a mesma temperatura.
Os modelos de carros elétricos variam em sua resposta ao calor. Por exemplo, os Ford F-150 Lightning e Mustang Mach-E perdem cerca de 1% do alcance máximo a 32°C, enquanto o Nissan Leaf perde 22% nas mesmas condições. Os modelos Teslas Model 3, Y, S e X destoam, visto que oferecem apenas 60% do alcance máximo definido pelo EPA em condições reais de uso. Estes são menos afetados pela temperatura graças ao sistema de controle climático da Tesla.
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