O Porto de Navegantes (Portonave), em Santa Catarina, investiu R$ 1 bilhão em seu cais para receber os “maiores navios do mundo”. Algumas das embarcações de carregamento podem medir até 400 metros de comprimento.
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Conforme o jornal Estadão, o porto conta com o maior terminal de contêineres do sul brasileiro, atrás apenas do Porto de Santos, em São Paulo. A Portonave iniciou o projeto em janeiro. Os navios de quase 400 metros são os maiores carregadores em circulação no mundo.
Na quinta-feira 1º, por exemplo, desembarcou no Porto de Santos o maior cargueiro que já chegou ao Brasil, o MSC Natasha XIII. Construída em 2018, a embarcação mede 366 metros e tem capacidade de 14,4 mil TEUs, medida padrão da indústria que equivale a um contêiner de 20 pés (6,09 m).
Necessidade de aumentar a capacidade do porto
De acordo com o Estadão, o maior navio que já atracou na Portonave, o APL Yangshan, media 347 metros, com capacidade de 10,8 mil TEUs. “Essa é a nossa capacidade atual”, revelou o diretor-superintendente da Portonave, Osmari de Castilho Ribas.
“Precisamos capacitar o nosso terminal para receber a geração de navios de 366 metros”, explica Ribas. “Então, estamos adequando já para até 400 metros.”
Conforme o diretor, as grandes embarcações “não devem chegar a curto prazo”, mas o portuário tem de “olhar para o longo prazo”. “Temos autorização do terminal, não uma concessão ou arrendamento, e ela se renova automaticamente a cada 25 anos”, acrescentou.
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A Portonave começou a operar em 2007, como o primeiro terminal privado de contêineres do país.
Como o projeto de R$ 1 bilhão deve ser realizado
As maiores obras devem levar 27 meses para serem concluídas e vão ser executadas em duas fases. Enquanto um lado do porto, de 450 metros, estará em obras, o outro seguirá em operação normalmente, para não comprometer as atividades do portuário.
O Porto de Santos também está em ciclo de investimentos para permitir a atracagem de navios de 400 m.
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O Ministério de Portos e Aeroportos informa que, atualmente, 19 portos brasileiros estão aptos a receber navios com mais de 300 metros, como Santos, Navegantes, Paranaguá, Pecém, Fortaleza, Suape e Açu.
Além disso, alguns terminais aquaviários da Transpetro, subsidiária da Petrobras para logística e transportes, também podem receber essas embarcações.
Estêvão Júnior é estagiário da Revista Oeste em São Paulo. Sob a supervisão de Edilson Salgueiro
Gastaram um dinheirão, num porto que era secundário.
Pelo fato, de Itajaí, não apoia-lo, fechou o porto e quebrou a a espinha econômica da cidade.
O Porto de Itajaí continua parado, junto com toda sua infra..
Os barcos pesqueiros idem.
Tudo por vingança política.
Não gostam do PT.
O que é sinal de sanidade.