Entidades representativas do setor de carnes manifestaram preocupação com a decisão da China de aplicar salvaguardas às importações de carne bovina, medida que impõe cotas e uma tarifa adicional de 55% para volumes excedentes. Em nota publicada nesta quarta-feira, 31, a Associação Brasileira de Frigoríficos (Abrafrigo) estima que o impacto pode resultar em uma perda de até US$ 3 bilhões em receita para o Brasil em 2026.
A decisão publicada pelo Ministério do Comércio da China estabelece quotas de importação de carne bovina para os principais países fornecedores pelo período de três anos, de 2026 a 2028. Para o Brasil, a quota inicial será de 1,1 milhão de toneladas em 2026, com incremento de cerca de 2% nos dois anos seguintes. Volumes exportados acima desse limite estarão sujeitos a uma tarifa adicional de 55%, o que, segundo a Abrafrigo, “deve inviabilizar exportações fora do teto estabelecido”.
Receba nossas atualizações
+ Leia mais notícias do Agronegócio em Oeste
A associação ressalta que, em 2025, as exportações brasileiras de carne bovina devem superar US$ 18 bilhões, aproximadamente metade destinadas à China. O país asiático responde por 55% das exportações brasileiras de carne bovina in natura. Neste ano, o Brasil deve ultrapassar 1,6 milhão de toneladas enviadas ao mercado chinês.
A importância da China para o setor também é evidenciada pela evolução recente dos embarques. A receita obtida com exportações ao país asiático passou de US$ 5 bilhões até novembro de 2024 para US$ 8 bilhões em 2025, alta de quase 50%. No mesmo período, o volume exportado cresceu de 1,2 milhão para 1,5 milhão de toneladas. Esses números fazem da China o principal comprador da carne bovina brasileira, responsável por quase metade do faturamento total e por 40% do volume exportado no acumulado do ano.
Além do impacto comercial, a Abrafrigo afirma que a medida ocorre em um momento delicado para a pecuária nacional, marcado por redução de oferta e transição do ciclo pecuário. “É uma medida que pode funcionar como fator de desestímulo para o pecuarista investir mais na atividade, ampliando a produção”, afirma a entidade. Segundo a associação, os efeitos podem se estender por toda a cadeia produtiva, com reflexos sobre geração de renda, emprego e investimentos no campo.
Leia mais:
JBS encerra atividades de fábrica de carne bovina na Califórnia 
Posição semelhante foi apresentada pela Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carnes (Abiec) e pela Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA). Em nota conjunta, as entidades afirmam que a aplicação das salvaguardas “altera as condições de acesso ao seu mercado e impõe uma reorganização dos fluxos de produção e de exportação”. Elas destacam que a China permanece como o principal destino da carne bovina brasileira e um mercado essencial para o funcionamento da pecuária nacional.
Segundo Abiec e CNA, os embarques ao mercado chinês envolvem produtos com valor agregado e perfil distinto do consumo doméstico, associados à geração de emprego e renda. As entidades lembram que a cadeia da pecuária bovina tem papel central na economia brasileira e sustenta cerca de 7 milhões de empregos diretos e indiretos. Aproximadamente 70% da carne bovina produzida no Brasil é destinada ao mercado interno, enquanto cerca de 30% é exportada.
Entenda a nova taxa da China
O Ministério do Comércio da China impôs uma tarifa adicional de 55% sobre a carne bovina importada de países como Brasil, Argentina, Uruguai e Estados Unidos sempre que as compras ultrapassarem limites preestabelecidos. A nova regra entra em vigor nesta quinta-feira, 1º, e terá validade até 31 de dezembro de 2028.
Para 2026, o Brasil terá direito a exportar cerca de 1,1 milhão de toneladas de carne bovina sem a tarifa adicional. Dentro da quota, será aplicada uma tarifa de 12%. Para os volumes excedentes, a sobretaxa de 55% elevará a tarifa total para 67%. Argentina e Uruguai terão cotas de aproximadamente 550 mil e 300 mil toneladas, respectivamente, enquanto Austrália e EUA contarão com limites menores.
O governo chinês informou que as cotas foram calculadas com base nas importações realizadas de 2021 a junho de 2024. Segundo a China, a investigação considerou carnes frescas e congeladas, com ou sem osso. Em comunicado oficial, um porta-voz afirmou que a medida “visa a ajudar temporariamente a indústria nacional a superar dificuldades, e não restringir o comércio normal de carne”.
Diante do novo cenário, o governo brasileiro anunciou que pretende negociar com a China para mitigar os efeitos da tarifa. O ministro da Agricultura e Pecuária, Carlos Fávaro, afirmou que o Brasil pode propor assumir cotas de países que não utilizarem seus limites. “Vamos propor a eles que, se algum país não for cumprir a sua cota, que transfira ao Brasil”, disse.
Segundo o ministro, o governo já tinha conhecimento das medidas e avalia que os impactos são limitados. “De modo geral, não é algo preocupante”, afirmou. “O Brasil está relativamente preparado para intempéries comerciais.”
Leia também: “É uma tragédia – temos comida demais”, artigo de J. R. Guzzo publicado na Edição 200 da Revista Oeste
Será que o bandido, pilantra, corruPTista, vagabundo, escória, corno, ladrão do Luladrão vai rosnar pro ditador, terrorista, traficante, genocida chinês?
Ué???? Cadê a JUMENTALHA petista, psolista, pcdobista e afins para cair de pau em cima do Xi, da mesma forma que fizeram com o PRESIDENT TRUMP? Vão colocar a culpa no Eduardo Bolsonaro e no Paulo Figueiredo?
Não adianta, petista e um monte de fezes é a mesmíssima coisa.
DAQUI A POUCO O NOVE DEDOS VAI PROPOR TROCAR A NOSA CARNE POR TILÁPIAS VIETCONGES.
KKKK continuem puxando saco dos chinos!!!! Eles são bem piores que os americanos. |Por que continuam importando milhares de carros que estão ficando velhos e sendo encostados até sem assistência técnica? A cada dia, surge uma marca nova no mercado, sem qualquer histórico de qualidade.
Exato. A BYD que faz anúncios na TV chamando de “fábrica” as instalações na Bahia, mente descaradamente porque nenhum dos carros são feitos lá. Tudo literalmente vem da China. Trata-se de uma montadora. Se os carros da BYD fossem tão bons como dizem, já estariam nos Estados Unidos há tempos.
Esse retirante rancoroso, duende megalomaníaco, pessoa ruim, aquela do mal, cúmplice do Dirceu, segue empurrando o xingling goela abaixo da jumentada.